Các thành phần động cơ cho xe máy ba bánh cho 130cc
Hình thức thanh toán: T/T
Giao thông vận tải: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
Thuộc tính sản phẩm
Thuộc tính sản phẩm
Thương hiệu: Zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| Đơn vị bán hàng | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Loại gói hàng | : | CKD .SKD |
| Ví dụ về Ảnh | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Mô tả sản phẩm
Xe máy ba bánh là một phương tiện vận chuyển rất phổ biến, và động cơ của chúng là một trong những thành phần cốt lõi quan trọng. Nói chung, động cơ xe máy chủ yếu được chia thành hai loại: động cơ hai thì và động cơ bốn thì. Bài viết này sẽ chủ yếu thảo luận về bốn động cơ xe máy đột quỵ.
Bốn động cơ xe máy đột quỵ được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại xe máy khác nhau, bao gồm xe đạp đường phố, xe địa hình và xe ba bánh xăng dịch chuyển lớn. Nó chủ yếu bao gồm các xi lanh, pít -tông, thanh kết nối, trục khuỷu, v.v ... Quá trình làm việc của động cơ bốn đột quỵ có thể được chia thành bốn cú đánh: đột quỵ, đột quỵ nén, đột quỵ hoạt động và đột quỵ.
Đầu tiên là đột quỵ của xe ba bánh đặc biệt. Trong quá trình đột quỵ, trục khuỷu điều khiển pít -tông di chuyển xuống dưới, khiến van nạp mở và piston di chuyển xuống dưới. Dưới tác động của van nạp, nhiên liệu xăng và không khí đi vào xi lanh, tạo thành hỗn hợp khí dễ cháy. Tương tự, van xả vẫn đóng.
Tiếp theo là đột quỵ nén. Trong quá trình đột quỵ nén, pít -tông di chuyển lên trên, nén hỗn hợp khí dễ cháy. Đồng thời, quá trình nén cũng làm cạn kiệt khí thải ở đầu đột quỵ trong xi lanh để chuẩn bị cho đột quỵ làm việc tiếp theo.
Thứ ba là đột quỵ làm việc, còn được gọi là đột quỵ phát nổ. Trong quá trình làm việc, cả van nạp và ống xả đều đóng, và pít -tông bắt đầu di chuyển xuống. Tại thời điểm này, áp lực gây ra bởi chuyển động piston cung cấp động lực theo yêu cầu của động cơ. Đồng thời, hỗn hợp khí dễ cháy áp suất cao được đốt cháy, trải qua phản ứng đốt cháy và tạo ra khả năng mở rộng, do đó đẩy piston xuống dưới. Trục khuỷu chuyển đổi chuyển động quay của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu qua thanh kết nối.
Cuối cùng, có đột quỵ. Trong quá trình đột quỵ, pít -tông di chuyển lên trên một lần nữa và van xả mở ra. Tại thời điểm này, khí thải được thải ra bên ngoài xi lanh và thải vào khí quyển qua ống xả. Và chuyển động của piston cũng sẽ bước vào một chu kỳ mới.
Tất nhiên, bốn động cơ đột quỵ cũng phải đối mặt với một số thách thức. Vấn đề đầu tiên là trọng lượng. Do cấu trúc bên trong phức tạp của nó, động cơ bốn thì thường nặng hơn động cơ hai thì. Thứ hai, chi phí của một động cơ bốn nét tương đối cao. So với động cơ hai thì, động cơ bốn thì có chi phí sản xuất cao hơn, cũng dẫn đến giá bán cao hơn cho xe máy.
Dù sao, động cơ xe máy bốn đột quỵ giữ một vị trí quan trọng trên thị trường và đã trở thành lựa chọn ưa thích cho nhiều người đam mê xe máy. Trong tương lai, với sự phát triển và đổi mới của công nghệ, chúng tôi tin rằng động cơ bốn cú đánh sẽ tiếp tục được cải thiện và hoàn thiện, cung cấp trải nghiệm lái xe tốt hơn cho người đi xe đạp.
Bốn động cơ xe máy đột quỵ được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại xe máy khác nhau, bao gồm xe đạp đường phố, xe địa hình và xe ba bánh xăng dịch chuyển lớn. Nó chủ yếu bao gồm các xi lanh, pít -tông, thanh kết nối, trục khuỷu, v.v ... Quá trình làm việc của động cơ bốn đột quỵ có thể được chia thành bốn cú đánh: đột quỵ, đột quỵ nén, đột quỵ hoạt động và đột quỵ.
Đầu tiên là đột quỵ của xe ba bánh đặc biệt. Trong quá trình đột quỵ, trục khuỷu điều khiển pít -tông di chuyển xuống dưới, khiến van nạp mở và piston di chuyển xuống dưới. Dưới tác động của van nạp, nhiên liệu xăng và không khí đi vào xi lanh, tạo thành hỗn hợp khí dễ cháy. Tương tự, van xả vẫn đóng.
Tiếp theo là đột quỵ nén. Trong quá trình đột quỵ nén, pít -tông di chuyển lên trên, nén hỗn hợp khí dễ cháy. Đồng thời, quá trình nén cũng làm cạn kiệt khí thải ở đầu đột quỵ trong xi lanh để chuẩn bị cho đột quỵ làm việc tiếp theo.
Thứ ba là đột quỵ làm việc, còn được gọi là đột quỵ phát nổ. Trong quá trình làm việc, cả van nạp và ống xả đều đóng, và pít -tông bắt đầu di chuyển xuống. Tại thời điểm này, áp lực gây ra bởi chuyển động piston cung cấp động lực theo yêu cầu của động cơ. Đồng thời, hỗn hợp khí dễ cháy áp suất cao được đốt cháy, trải qua phản ứng đốt cháy và tạo ra khả năng mở rộng, do đó đẩy piston xuống dưới. Trục khuỷu chuyển đổi chuyển động quay của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu qua thanh kết nối.
Cuối cùng, có đột quỵ. Trong quá trình đột quỵ, pít -tông di chuyển lên trên một lần nữa và van xả mở ra. Tại thời điểm này, khí thải được thải ra bên ngoài xi lanh và thải vào khí quyển qua ống xả. Và chuyển động của piston cũng sẽ bước vào một chu kỳ mới.
Tất nhiên, bốn động cơ đột quỵ cũng phải đối mặt với một số thách thức. Vấn đề đầu tiên là trọng lượng. Do cấu trúc bên trong phức tạp của nó, động cơ bốn thì thường nặng hơn động cơ hai thì. Thứ hai, chi phí của một động cơ bốn nét tương đối cao. So với động cơ hai thì, động cơ bốn thì có chi phí sản xuất cao hơn, cũng dẫn đến giá bán cao hơn cho xe máy.
Dù sao, động cơ xe máy bốn đột quỵ giữ một vị trí quan trọng trên thị trường và đã trở thành lựa chọn ưa thích cho nhiều người đam mê xe máy. Trong tương lai, với sự phát triển và đổi mới của công nghệ, chúng tôi tin rằng động cơ bốn cú đánh sẽ tiếp tục được cải thiện và hoàn thiện, cung cấp trải nghiệm lái xe tốt hơn cho người đi xe đạp.
Khả năng cung cấp & Thông tin bổ...
Bao bì: CKD .SKD
Giao thông vận tải: Ocean,Land
Xuất xứ: Trùng Khánh, Trung Quốc
Hải cảng: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Hình thức thanh toán: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Các bộ phận động cơ cho xe máy ba bánh
sản phẩm nổi bật
SEND INQUIRY
Contact Now