Bán động cơ xe máy xe ba bánh xe ba bánh
Hình thức thanh toán: T/T
Giao thông vận tải: Ocean,Land
$206.83
≥20 Piece/Pieces
Thuộc tính sản phẩm
Thuộc tính sản phẩm
Thương hiệu: Zonlon
Engine Name: CG200 AIR COOLED ENGINE
Engine Mode: 163FML
Engine Type: Single cylinder, four rushing strokes, wind -cold, lower cams
DispIacement: 193mL
Max.power: 10Kw/7500r/min
Max.Torque: 14N.m/5000r/min
Compression Ratio: 8.8:1
Ignition Method: CDI
Lubrication Method: Stress
Starting Method: Electric/feet start
| Đơn vị bán hàng | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Loại gói hàng | : | 355*387*480mm |
| Ví dụ về Ảnh | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Mô tả sản phẩm
Động cơ xe máy ba bánh là một thiết bị điện được sử dụng để điều khiển hoạt động của xe ba bánh. Đó là trung tâm của toàn bộ chiếc xe, chịu trách nhiệm cung cấp sức mạnh và mô -men xoắn cần thiết. Hiệu suất và chất lượng của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất lái xe và tuổi thọ của một chiếc xe máy ba bánh.
Có rất nhiều động cơ xe ba bánh xăng, bao gồm hai động cơ đột quỵ và bốn động cơ đột quỵ. Một động cơ hai thì đề cập đến một chu kỳ làm việc trong đó piston hoàn thành bốn giai đoạn, cụ thể là lượng, nén, nổ và khí thải, trong các đột quỵ lên xuống, dẫn đến công suất điện nhanh hơn. Một động cơ bốn đột quỵ đề cập đến một chu kỳ làm việc trong đó piston cần trải qua bốn nét: lượng, nén, nổ và xả để hoàn thành một chu kỳ, tương đối ổn định.
Cả hai động cơ hai thì và bốn thì có một số yếu tố cấu trúc phổ biến. Đầu tiên là xi lanh, là thành phần trong động cơ được sử dụng để chứa piston và tạo ra áp suất. Pít -tông là một thành phần kết nối trục khuỷu và thực hiện chuyển động đối ứng. Trục khuỷu là một thành phần chịu trách nhiệm chuyển đổi chuyển động đối ứng tuyến tính của piston thành chuyển động quay. Đầu xi lanh là một thành phần quan trọng làm kín và bảo vệ bên trong của xi lanh, đồng thời kết nối và bảo vệ nắp xi lanh và trục khuỷu. Các ống nạp và ống xả có trách nhiệm tương ứng trong việc hướng dẫn khí và khí thải trong và ra khỏi động cơ. Các thành phần điện như máy phát điện, cuộn đánh lửa và bộ đánh lửa cung cấp các chức năng cung cấp điện và đánh lửa.
Trong quá trình làm việc, động cơ ba bánh đặc biệt cần tạo ra khí nhiệt độ cao và khí cao áp bằng cách đốt nhiên liệu để điều khiển chuyển động piston. Nhiên liệu được cung cấp bởi hệ thống nhiên liệu, đi vào xi lanh, trộn với không khí và được nén khi piston tăng lên. Khi piston đạt đến đỉnh điểm, hệ thống đánh lửa sẽ kích hoạt đánh lửa bugi, đốt cháy khí hỗn hợp và tạo ra một vụ nổ. Áp lực của vụ nổ đẩy pít -tông xuống dưới và điều khiển trục khuỷu qua kết nối thanh kết nối, cuối cùng truyền sức mạnh của động cơ đến bánh xe của xe ba bánh.
Trong thiết kế hiện đại, công nghệ của động cơ xe máy ba bánh đang dần trở nên trưởng thành và tiên tiến. Nhiều động cơ sử dụng các hệ thống điều khiển điện tử, có thể tối ưu hóa thời gian đánh lửa và tốc độ phun nhiên liệu thông qua các cảm biến và các đơn vị điều khiển máy tính để cải thiện hiệu quả đốt cháy và sản lượng điện. Ngoài ra, một số động cơ cũng áp dụng tăng áp, khí đốt sau và cải thiện công nghệ phun nhiên liệu để cung cấp năng lượng cao hơn và phát thải thấp hơn.
Có rất nhiều động cơ xe ba bánh xăng, bao gồm hai động cơ đột quỵ và bốn động cơ đột quỵ. Một động cơ hai thì đề cập đến một chu kỳ làm việc trong đó piston hoàn thành bốn giai đoạn, cụ thể là lượng, nén, nổ và khí thải, trong các đột quỵ lên xuống, dẫn đến công suất điện nhanh hơn. Một động cơ bốn đột quỵ đề cập đến một chu kỳ làm việc trong đó piston cần trải qua bốn nét: lượng, nén, nổ và xả để hoàn thành một chu kỳ, tương đối ổn định.
Cả hai động cơ hai thì và bốn thì có một số yếu tố cấu trúc phổ biến. Đầu tiên là xi lanh, là thành phần trong động cơ được sử dụng để chứa piston và tạo ra áp suất. Pít -tông là một thành phần kết nối trục khuỷu và thực hiện chuyển động đối ứng. Trục khuỷu là một thành phần chịu trách nhiệm chuyển đổi chuyển động đối ứng tuyến tính của piston thành chuyển động quay. Đầu xi lanh là một thành phần quan trọng làm kín và bảo vệ bên trong của xi lanh, đồng thời kết nối và bảo vệ nắp xi lanh và trục khuỷu. Các ống nạp và ống xả có trách nhiệm tương ứng trong việc hướng dẫn khí và khí thải trong và ra khỏi động cơ. Các thành phần điện như máy phát điện, cuộn đánh lửa và bộ đánh lửa cung cấp các chức năng cung cấp điện và đánh lửa.
Trong quá trình làm việc, động cơ ba bánh đặc biệt cần tạo ra khí nhiệt độ cao và khí cao áp bằng cách đốt nhiên liệu để điều khiển chuyển động piston. Nhiên liệu được cung cấp bởi hệ thống nhiên liệu, đi vào xi lanh, trộn với không khí và được nén khi piston tăng lên. Khi piston đạt đến đỉnh điểm, hệ thống đánh lửa sẽ kích hoạt đánh lửa bugi, đốt cháy khí hỗn hợp và tạo ra một vụ nổ. Áp lực của vụ nổ đẩy pít -tông xuống dưới và điều khiển trục khuỷu qua kết nối thanh kết nối, cuối cùng truyền sức mạnh của động cơ đến bánh xe của xe ba bánh.
Trong thiết kế hiện đại, công nghệ của động cơ xe máy ba bánh đang dần trở nên trưởng thành và tiên tiến. Nhiều động cơ sử dụng các hệ thống điều khiển điện tử, có thể tối ưu hóa thời gian đánh lửa và tốc độ phun nhiên liệu thông qua các cảm biến và các đơn vị điều khiển máy tính để cải thiện hiệu quả đốt cháy và sản lượng điện. Ngoài ra, một số động cơ cũng áp dụng tăng áp, khí đốt sau và cải thiện công nghệ phun nhiên liệu để cung cấp năng lượng cao hơn và phát thải thấp hơn.
Khả năng cung cấp & Thông tin bổ...
Bao bì: 355*387*480mm
Giao thông vận tải: Ocean,Land
Xuất xứ: Trùng Khánh, Trung Quốc
Hải cảng: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Hình thức thanh toán: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
sản phẩm nổi bật
SEND INQUIRY
Contact Now