Mẹo sửa chữa bộ sạc xe máy ba bánh xe ba bánh

Do mạch đầu vào của bộ sạc xe máy ba bánh hoạt động trong điều kiện điện áp cao và quá nhiều dòng điện, tốc độ thất bại là cao nhất. Chẳng hạn như các bóng bán dẫn chỉnh lưu điện áp cao và điện áp cao, tụ điện lọc, ống nguồn, v.v. và các điốt chỉnh lưu, điốt bảo vệ, điện trở bộ lọc, điện trở giới hạn hiện tại, v.v. và sau đó phần phản hồi của bộ điều khiển điều chế độ rộng xung và phần bảo vệ. Nói chung, một ống cầu chì bị thổi chỉ ra rằng có một đường ngắn hoặc lỗi quá dòng trong mạch bên trong của bộ sạc. Điều này là do tốc độ lỗi cao của các thiết bị nội bộ do điện áp cao và dòng điện cao của bộ sạc khi nó hoạt động trong một thời gian dài. Ngoài ra, sự dao động và tăng của điện áp lưới sẽ làm cho dòng điện trong bộ sạc xe ba bánh xăng tăng ngay lập tức và khiến cầu chì bị thổi.

Trước hết, kiểm tra cẩn thận các thành phần khác nhau trên bảng mạch để xem bề mặt của các thành phần này có bị cháy hay chất điện phân đang tràn ra hay không, và có mùi-cho dù có sự khác biệt nào không. Sau đó đo giá trị điện trở của thiết bị đầu cuối đầu vào của nguồn điện. Nếu nó dưới 20okΩ, điều đó có nghĩa là có một mạch ngắn một phần ở phía sau. Sau đó đo các giá trị điện trở tích cực và âm của 4 điốt bộ chỉnh lưu và giá trị điện trở của hai điện trở giới hạn hiện tại để xem liệu có ngắn mạch hay bị đốt cháy. Nếu vẫn không có tình huống trên, thì hãy đo xem đường dây nguồn đầu vào và đường nguồn đầu ra có ngắn gọn trong nội bộ hay không. Nói chung, trong đứt gãy cầu chì, diode chỉnh lưu, tụ điện cung cấp năng lượng xe máy ba bánh, ống điện chuyển mạch và UC3842 là các bộ phận dễ bị tổn thương và xác suất thiệt hại có thể đạt hơn 95%. Điều rất quan trọng là tập trung vào việc kiểm tra các thành phần này. Dễ dàng khắc phục sự cố.
Cuối cùng, đo xem liệu tụ điện bộ lọc của nguồn điện ba bánh xăng có thể được sạc và xả bình thường hay không, liệu ống công suất chuyển mạch có bị phá vỡ và bị hỏng hay không, liệu các thành phần UC3842 và các thành phần xung quanh có bị phá vỡ không, v.v. Điều đó vì phép đo trên đường, kết quả đo có thể sai hoặc gây ra sự đánh giá sai, do đó các thành phần có thể được hàn xuống để đo nếu cần thiết.