Phải làm gì với âm thanh bất thường của trục sau của xe máy ba bánh

Khi xe khởi động hoặc thay đổi tốc độ mạnh, có một âm thanh tác động kim loại và có độ rung nhẹ ở phía sau thân xe khi quay, điều này chỉ ra rằng các bu lông sửa chữa hoặc đinh tán của vỏ vi sai đã được nới lỏng nghiêm trọng, và nên được dừng lại ngay lập tức để buộc chặt chúng. Nếu có một âm thanh bất thường khi quay và âm thanh bất thường biến mất khi đi thẳng, điều đó có nghĩa là răng bánh răng hành tinh bị hỏng hoặc phần đệm hỗ trợ của bánh răng hành tinh quá dày, hoặc bánh răng hành tinh và trục bên có thể không cuộc thi đấu. Các thiết bị hành tinh nên được đại tu, và máy giặt hỗ trợ hoặc thiết bị trục bên nên được thay thế.

Có một âm thanh "ngân nga" trong vỏ trục hoạt động của xe máy ba bánh, và âm thanh sẽ trở nên trầm trọng hơn khi tải tăng. Nó được đánh giá rằng độ thanh thải phía bánh răng của thiết bị vi sai quá lớn hoặc quá nhỏ, và nó nên được điều chỉnh. Nếu có tiếng ồn bất thường khi lái xe trong thiết bị, và nó yếu hoặc biến mất khi taxi, nó nên được đánh giá theo tình huống cụ thể. Nếu có âm thanh bất thường khi đi lên dốc, điều đó có nghĩa là vị trí chia lưới bánh răng bị sai lệch về phía chân răng; Nếu có tiếng ồn bất thường khi đi xuống dốc, điều đó có nghĩa là vị trí chia lưới bánh răng bị sai lệch về phía đỉnh răng, và vị trí chia lưới bánh răng cần được điều chỉnh.
Khi có một âm thanh bạo lực đột ngột trong vỏ trục sau trong khi lái xe, có thể xem xét rằng các bánh răng bị nứt, và cặp bánh răng nên được thay thế ngay lập tức.
Có một âm thanh khi xe máy ba bánh khởi động, và có một âm thanh ở phía sau thân xe khi đi lên dốc, thay đổi bánh răng hoặc thay đổi tốc độ mạnh Bánh răng và bánh răng nửa trục, và nửa trục quá lớn. Khi vòng bi nửa trục, nó nên được thay thế.
Nếu trục sau có âm thanh bùng nổ bất thường và trục sau lắc, thì đó là do biến dạng uốn của một nửa trục.
Nếu bạn thấy rằng trục sau tạo nhiễu trong khi lái xe, bạn có thể dừng và đặt một bên của trục sau, hãy vẽ một dấu trên lốp và trục truyền với tốc độ thấp và ổn định, và lắng nghe các hoạt động bên trong của động cơ. Số lượng tiếng bíp trong một khoảng thời gian nhất định. Nếu số lượng âm thanh cao hơn 1,5 lần tốc độ bánh xe, thì có thể là thiết bị điều khiển vát dao động, và lý do có thể là bánh răng điều khiển vát bị đánh hoặc bị lỗi.
1. Rò rỉ dầu bôi trơn từ miếng đệm dầu nửa trục, có thể là do sự lão hóa của ghế niêm phong dầu, hao mòn, lắp ráp không phù hợp hoặc độ chính xác gia công của bề mặt khớp với con dấu dầu không thể đáp ứng các yêu cầu, kết quả trong tăng khoảng cách hao mòn giữa con dấu dầu và tạp chí. Các rãnh lớn hoặc bề mặt có thể gây rò rỉ. Nếu đó là những lý do trên, con dấu dầu nên được thay thế và lắp lại, hoặc tạp chí nên được sửa chữa.
2. Nếu có rò rỉ dầu từ vỏ vi sai và ghế ổ trục, các bu lông tại trường hợp khác biệt và ghế ổ trục bị lỏng hoặc vỏ có vết nứt. Giải pháp là thắt chặt các bu lông và sửa chữa các vết nứt.
3. Khi lượng dầu được thêm vào vượt quá giao diện được chỉ định, dầu sẽ tự động tràn.
4. Lỗ không khí bị chặn, làm cho áp suất trong cây cầu tăng lên, và dầu sẽ thấm ra từ bề mặt khớp và con dấu dầu.