Cách sửa chữa pin xe máy ba vòng ngắn

Có sáu lỗi ngắn mạch phổ biến trong pin của các nhà máy xe máy ba bánh: các mạch ngắn hình bùn và hình cạnh Các tấm, mạch ngắn trên các tấm và các biến thể trong lưới dương.

Khi nguyên nhân của lỗi không rõ ràng, hãy làm theo nguyên tắc dễ dàng trước và sau đó khó khăn khi khắc phục sự cố lỗi ngắn mạch. Đầu tiên xả các loại bột chì trên và hình trái cây. Nếu không có sự gia tăng điện áp pin và không có nước đen chảy ra, bước tiếp theo sau đó sẽ mở phần dưới của pin để kiểm tra xem có bị ô nhiễm hay không, và điều tra xem có chất xám liên kết giữa các tấm dương và âm hay không.

Trong điều kiện làm sạch bình thường, khi có ô nhiễm, điện áp sẽ tăng từ 0 lên khoảng 0,03V sau khi làm sạch. Nếu điện áp tiếp tục tăng, nó chỉ ra rằng sự điều chỉnh thành công. Nếu không có sự gia tăng, tiêm nước vào đĩa và sử dụng nước áp suất cao để rửa sạch bột chì bị ô nhiễm ở cả hai bên. Sử dụng một vôn kế để kiểm tra xem điện áp có tăng hay không. Nếu vẫn không có sự gia tăng, đó là một mạch ngắn do ô nhiễm chì của thiết bị tách tấm.

Phương pháp sửa chữa cho các mạch ngắn bị ô nhiễm chì trên các thiết bị tách tấm là cắt một diện tích lớn để lộ toàn bộ nhóm tấm pin ERG, kết nối vôn kế với các bus dương và âm, và tách từng tấm dương và âm theo trình tự. Nếu bạn thấy rằng điện áp tăng sau khi một trong các tấm được tách ra, thì thiết bị phân tách giữa các tấm dương và âm là thiết bị phân tách ô nhiễm mà bạn đang tìm kiếm.

Cách để sửa chữa các phân vùng bị ô nhiễm là thêm một số tài liệu phân vùng. Nếu có ít chất gây ô nhiễm bột chì, điện áp nên được tách ra và lặp lại nhiều lần để loại bỏ lỗi ngắn mạch. Vật liệu phân tách có thể được tái chế bằng cách tháo pin.

Trong quá trình loại bỏ các lỗi ngắn mạch, hãy táo bạo và cẩn thận và cố gắng giữ cho các tấm còn nguyên vẹn. Trong quá trình bảo trì, nếu phát hiện ra rằng tấm điện cực bị nứt và ăn mòn, hoặc nếu tấm dương được tìm thấy được làm mềm, hoạt động khử lưu huỳnh được kích hoạt kết thúc và pin mới cần được thay thế vì không có chức năng kích hoạt. Các lỗi bẻ khóa tấm bao gồm các sai số và các lỗi nứt lưới.

Khi cắt một diện tích lớn của một mạch ngắn, cần phải giảm số lượng cắt giảm càng nhiều càng tốt và giảm tiến trình sửa chữa.

Thiệt hại gây ra bởi một mạch ngắn không chỉ là rò rỉ và xả, mà cả điện áp cũng khó tăng trong quá trình sạc và bảo trì. Việc lưu hóa ngắn mạch của loại pin đơn bào này rất nghiêm trọng. Việc sửa chữa có thành công hay không có liên quan đến tình trạng chạy của toàn bộ xe. Khi loại bỏ các chất gây ô nhiễm ngắn mạch, một số không chỉ là các mạch ngắn bột chì, mà được kết nối bởi vật chất chì kết tụ. Cái gọi là chất ô nhiễm là đuôi gai.

Phương pháp sửa chữa lỗi ngắn mạch của pin chống nổ và chống nổ của xe máy ba bánh cũng giống nhau. Phương pháp sửa chữa tương tự được hoàn thành sau khi cắt tấm vật liệu dưới cùng. Nếu nó được tìm thấy trong quá trình bảo trì rằng số lượng tấm được sửa chữa gần như lấp đầy phần dưới của tấm, ý nghĩa của việc bảo trì sẽ bị mất.