Các yếu tố quan trọng đối với xe ba bánh với sạc pin cabin

Khi sự phóng điện trở nên sâu hơn và nông hơn, số lượng chu kỳ sẽ tăng đáng kể. Do đó, theo lý thuyết này, việc sạc thường xuyên có lợi cho cuộc sống chu kỳ. Tuy nhiên, một số lượng lớn bộ sạc hiện có trên thị trường có các khiếm khuyết như tỷ lệ thất bại cao, độ tin cậy kém và độ chính xác thấp do các yếu tố giá, mức kỹ thuật, v.v. Đôi khi sạc thường xuyên sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe ba bánh với pin cabin.

Nó thường mất 1-2 tháng hoặc thậm chí lâu hơn để sử dụng pin từ nhà máy để sử dụng. Trong quá trình lưu trữ, do các phản ứng tự phát như tự xả bên trong pin, một phần năng lượng được tiêu thụ và khả năng định mức không thể đạt được. Do đó, trước khi sử dụng nó lần đầu tiên, tốt nhất là nên nạp tiền để tránh khách hàng nhầm lẫn rằng năng lực là không đủ.
Trước hết, xe ba bánh có pin cabin nên được lưu trữ đầy đủ, và phải được sạc ít nhất một lần một tháng để ngăn ngừa mất điện, điều này có thể ngăn chặn hiệu quả nước muối không thể đảo ngược và ngắn mạch do sự hình thành của các tinh thể. Pin axit chì khác với pin thứ cấp khác ở chỗ chúng không có hiệu ứng bộ nhớ. Do đó, bất kể trạng thái sạc của xe ba bánh với pin cabin là gì, nó có thể được sạc trực tiếp mà không cần xả.
Khi xe ba bánh với pin cabin được rút hết và sau đó được sạc lại, số lượng điện tích sẽ giảm, nhưng sẽ luôn có sự khác biệt giữa các tế bào đơn trong quá trình xả, điều này có thể gây ra quá mức của một số tế bào. Khả năng chấp nhận tính phí của xe ba bánh với cabin sẽ giảm đi rất nhiều, gây ra không đủ sạc. Ngoài ra, do sau khi xả và sau đó sạc lại, bộ sạc sẽ bị tải nặng trong một thời gian dài và bộ sạc sẽ dễ dàng bị hỏng.
Dựa trên những điều trên, chúng tôi phải sạc xe ba bánh bằng pin cabin là hợp lý nhất khi nó thải ra 50-70% năng lượng của nó. Theo thuật ngữ của giáo dân, việc tích điện có nghĩa là khi pin không được sạc đầy và thường bị quá tải, một sulfate chì dày và cứng sẽ dần hình thành, điều này gần như không hòa tan, nghĩa là "Sulfation không thể đảo ngược" xảy ra và không thể được sạc bằng các phương pháp thông thường. , vì vậy công suất sẽ phân rã nhanh chóng hết lần này đến lần khác.
Sạc quá mức có nghĩa là dòng sạc của pin lớn hơn dòng điện chấp nhận được của pin. Quá tải chủ yếu là một phản ứng phụ tạo ra nước điện phân. Do oxy được tạo ra bởi điện cực dương của xe ba bánh với pin cabin được chuyển sang điện cực âm cho phản ứng tái hợp oxy, nhiệt được tạo ra, do đó lượng quá mức thực sự được chuyển thành nhiệt. Nếu nhiệt độ pin tăng và không được kiểm soát, nó sẽ gây ra một lượng lớn mất nước, và trong trường hợp nghiêm trọng, biến dạng và các trục trặc khác có thể xảy ra.