Khắc phục sự cố và chẩn đoán và sửa chữa xe ba bánh bằng ly hợp cabin

Hiện tượng: Xe ba bánh với cabin phát ra âm thanh bất thường khi ly hợp được giải phóng hoặc tham gia.

Lý do: Vòng bi không có chất bôi trơn, gây ra ma sát khô hoặc thiệt hại mang; Không có khoảng cách giữa ổ trục và đầu bên trong của đòn bẩy phát hành; Có dầu và bụi nghiêm trọng giữa tay áo mang phát hành và ống dẫn, hoặc lò xo quay trở lại và bàn đạp trở lại mùa xuân mệt mỏi, vỡ, rơi ra, gây ra sự trở lại kém của ổ trục phát hành; Lỗ spline của tấm điều khiển và trục spline của nó bị lỏng; Lò xo giảm xóc của tấm điều khiển bị mệt mỏi hoặc bị hỏng do ủ; Các đinh tán của tấm ma sát tấm được điều khiển là lỏng lẻo hoặc đinh tán bị lỏng hoặc các đầu đinh tán được lộ ra; Các lỗ pin của pin truyền ly hợp hai tấm và tấm áp suất trung gian và tấm áp suất bị mòn và trống.
Chẩn đoán và xử lý sự cố: Giảm bàn đạp ly hợp một chút để làm cho liên hệ mang bản phát hành với đòn bẩy phát hành. Nếu có một âm thanh "xào xạc", điều đó có nghĩa là ổ trục đang gây ra tiếng ồn bất thường. Nếu âm thanh vẫn còn bất thường sau khi tiếp nhiên liệu, điều đó có nghĩa là ổ trục bị mòn quá mức, lỏng lẻo và hư hỏng, và nên được thay thế; Bước nâng bàn đạp ly hợp xuống dưới. Nếu có một âm thanh va chạm không liên tục, điều đó có nghĩa là ổ trục phát hành đang di chuyển về phía trước và lùi, và lò xo trở lại của ổ trục phát hành nên được thay thế. Nếu bạn tiếp tục nhấn bàn đạp, nếu có âm thanh khi bộ ly hợp chỉ tham gia hoặc chỉ tách biệt, điều đó có nghĩa là đinh tán của tấm điều khiển bị lỏng. hoặc tiếp xúc, tấm được điều khiển nên được thay thế
Hiện tượng: Khi động cơ không hoạt động và bàn đạp ly hợp bị trầm cảm, có một âm thanh gõ bánh răng và rất khó để thu hút thiết bị. Nếu thiết bị được miễn cưỡng tham gia, động cơ sẽ bị đình trệ hoàn toàn trước khi bàn đạp ly hợp hoàn toàn thư giãn.
Nguyên nhân: Đột quỵ bàn đạp ly hợp quá lớn; Đòn bẩy tách bị uốn cong và biến dạng, sự hỗ trợ bị lỏng và chốt hỗ trợ bị nhô ra, gây khó khăn cho việc điều chỉnh chiều cao của đầu bên trong của đòn bẩy tách; Đòn bẩy tách được điều chỉnh không đúng cách sao cho đầu trong không nằm trong cùng một mặt phẳng hoặc chiều cao cuối bên trong quá cao. Thấp; Vít giới hạn của tấm áp suất trung gian ly hợp kép được điều chỉnh không đúng cách, các lò xo tách riêng lẻ bị mệt mỏi, không đủ chiều cao hoặc bị hỏng, tấm áp suất trung gian không linh hoạt trong chuyển động trục trên pin truyền hoặc trong cửa sổ ổ đĩa ly hợp; Tấm thép của tấm điều khiển bị cong vênh, tấm ma sát bị vỡ hoặc đinh tán bị lỏng; Tấm ma sát mới được thay thế quá dày hoặc tấm điều khiển được lắp đặt không chính xác; Lỗ spline của tấm điều khiển bị kẹt với trục spline của trục đầu tiên của hộp số; Cơ chế theo chiều dọc của ly hợp rò rỉ dầu, và có không khí hoặc không đủ dầu; Độ co giãn của lò xo màng bị suy yếu; Hỗ trợ động cơ bị mòn hoặc hư hỏng; Các trục khuỷu động cơ và trục đầu vào truyền không phải là trục.
Chẩn đoán và xử lý sự cố: Kiểm tra đột quỵ bàn đạp ly hợp của xe ba bánh bằng cabin. Nếu đột quỵ quá lớn, điều chỉnh nó. Đối với cơ chế theo chiều dọc thủy lực, hãy kiểm tra xem có đủ dầu trong bể chứa chất lỏng hay không khí trong đường ống và thực hiện loại bỏ cần thiết hay không; Kiểm tra chiều cao của đầu bên trong của đòn bẩy tách. Nếu đòn bẩy tách quá thấp hoặc không trên cùng một mặt phẳng, hãy điều chỉnh nó. Nếu không, hãy kiểm tra xem tấm điều khiển có được cài đặt ngược không. Nếu không có vấn đề, tiếp tục kiểm tra; Kiểm tra xem tấm được điều khiển có bị biến dạng và biến dạng hay không, các đinh tán đang rơi ra và liệu tấm điều khiển có di chuyển theo chiều dọc hay không. Nếu băng cassette là nếu vậy, hãy thay thế hoặc sửa chữa nó.