Cách chọn một chiếc xe ba bánh với cabin

Trước khi mua, trước tiên bạn phải hiểu các loại và hiệu suất của xe điện. Một chiếc xe ba bánh với cabin bao gồm năm thành phần chính: cơ thể, pin, động cơ, bộ điều khiển và bộ sạc.

Do sự khác biệt trong thiết kế và lựa chọn các thành phần hỗ trợ điện của các nhà sản xuất khác nhau, ngoại hình, chức năng, cấu trúc, hiệu suất và chi phí sản xuất của chúng là khác nhau: trước hết, xe ba bánh với cabin có thể được chia thành hai loại: điện hoàn toàn và năng lượng thông minh -Assisted. Tất cả đều được trang bị nguồn điện, thiết bị năng lượng và hệ thống điều khiển. Pin là nguồn năng lượng cũng đi kèm với bộ sạc phù hợp. Ổ đĩa điện không yêu cầu sự trợ giúp của nhân lực và sử dụng tay cầm để điều khiển tốc độ, đạt được tốc độ thay đổi vô hạn từ 0-20km/h. Được trang bị một bộ pin 36v12Ah, phạm vi có thể đạt tới 60 km trong một lần sạc, đây là sản phẩm chính trong thị trường hiện tại.
Thứ hai là xe ba bánh hỗ trợ năng lượng thông minh với cabin: nó có thể được gọi là một chiếc xe ba bánh hỗ trợ năng lượng thực sự. Nó có một cảm biến đặc biệt và phản hồi thông qua hệ thống điều khiển sau khi nhận được hành động của lực lượng bên ngoài. Cái gọi là hỗ trợ điện có nghĩa là so với ổ điện tinh khiết, số dặm của pin có cùng công suất có thể được nhân đôi. Moped thông minh phụ thuộc chủ yếu vào sức mạnh của con người và được bổ sung bằng điện. Chúng là những chiếc xe máy thực sự và sẽ trở thành hướng phát triển của xe điện.
Các loại động cơ xe điện được xác định bởi thiết bị điện mà chúng sử dụng - dạng cấu trúc của động cơ có thể được chia thành: truyền ma sát, truyền động cơ trục trung tâm và ổ đĩa bánh xe. Khó khăn về kỹ thuật nằm ở độ khó của sự phân tán nhiệt của động cơ và khó khăn trong việc bôi trơn của thiết bị truyền. Động cơ trong bánh xe được chia thành không chổi than và chải. Động cơ không chổi than chủ yếu là động cơ tốc độ thấp và mô hình cao. Họ không có bàn chải và không có bánh răng truyền dẫn để tránh các vấn đề về hao mòn cơ học. Tuy nhiên, những thiếu sót như tác động hiện tại khởi đầu lớn, khả năng quá tải thấp, cấu trúc hệ thống điều khiển phức tạp và tốc độ thất bại cao đã ảnh hưởng đến việc áp dụng rộng rãi động cơ này.
Đối với xe ba bánh điều khiển trung tâm với cabin, động cơ được lắp đặt trong trung tâm của bánh xe. Trung tâm được kết nối với vành bằng nan hoa, trực tiếp lái bánh xe quay. Thiết kế hợp lý, cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, mức tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu quả cao so với các hình thức truyền khác. Các loại động cơ được chia thành hai loại: động cơ không chổi than và động cơ chải. Xe ba bánh điều khiển ma sát với cabin được trang bị hộp pin và bộ điều khiển trên một chiếc xe đạp thông thường. Các bánh xe trên trục động cơ được tải trực tiếp trên lốp xe và được điều khiển bởi ma sát. Cấu trúc rất đơn giản và chi phí thấp, nhưng lốp xe mặc rất nhiều, dễ bị trượt đặc biệt là trong mùa mưa, tiêu thụ rất nhiều năng lượng và có hiệu quả thấp. Đối với các xe điện có trục trung tâm và truyền bánh xích, động cơ được thiết kế đặc biệt để đặt trên trục trung tâm của khung, điều khiển trục trung tâm thông qua cơ chế giảm, và sau đó trục trung tâm điều khiển bánh sau qua một chuỗi.